Sonntag, 6. November 2011
Wieder mal warten
Nun warten wir auf die neuen Akkus. In der Zwischenzeit werden noch offene Punkte wie Heizung, Bremskraftverstärker und die Verkabelung von allem angeschaut und erledigt.
Sicherungen, HV On/Off
Unser Hochvoltnetz soll auch gut geschützt sein. Darum haben wir 500VDC/400A Sicherungen und einen 750VDC/600A On/Off Schalter bestellt.
Akkukästen und Zellendesign
In der Zwischenzeit wurden die Akkukästen gebaut. Um die ganzen Zellen zu verbauen brauchen wir viel Platz. Leider bietet der Porsche aber diesen Platz nicht im Übermasse.
Die Lösung: Einen Kasten vorne und drei hinten.
Die Zellen werden dann folgendermassen verteilt: Vorne 80 Zellen, Hinten1 30 Zellen, Hinten2 30 Zellen und Hinten3 310 Zellen.
Die Lösung: Einen Kasten vorne und drei hinten.
Die Zellen werden dann folgendermassen verteilt: Vorne 80 Zellen, Hinten1 30 Zellen, Hinten2 30 Zellen und Hinten3 310 Zellen.
Neue Akkubestellung
Wir haben also 450 neue 20Ah A123 Zellen bestellt. Diese werden dann in 5p90s eingebaut. Das ergibt dann immerhin wieder 28.8 kWh. Nicht ganz die geplanten 32.2 kWh, aber fast. Die neuen A123 sollen auch sonst besser sein, in Bezug auf Temperatur und Innenwiederstand.
Die Lieferung wird aber leider auch wieder etwas dauern.
Die Lieferung wird aber leider auch wieder etwas dauern.
Gewichtsprobleme
Nach eingebautem Motor und Controller ist es auf die Waage gegangen. Das Ergebnis: Das Auto ist zu schwer. Ursache dafür ist wohl der neue schwerere Motor und, dass der alte Verbrennungsmotor leichter war als erwartet.
Das grösste Gewicht kommt von den Akkus, also setzen wir da an mit den Einsparungen. Die erste Überlegung war, einfach weniger Akkus einzubauen.
Um das Gewicht einzuhalten, hätten wir aber nur noch 23 kWh verbauen können. Ursprünglich waren aber 32.2 kWh geplant, um die Reichweite zu bekommen die wir wollen. Dieser Verlust war uns zu gross, also musste eine andere Lösung gefunden werden.
Die Lösung kam dann von Lipopower in Form von anderen leichteren Akkus. Wir stellen also um von Headway 16Ah (500g) auf A123 20Ah (500g).
Es hätte also im Moment bei Lipopower sehr gute bereits getestete Headway 16Ah Zellen an Lager (16 Ah Headway)
Das grösste Gewicht kommt von den Akkus, also setzen wir da an mit den Einsparungen. Die erste Überlegung war, einfach weniger Akkus einzubauen.
Um das Gewicht einzuhalten, hätten wir aber nur noch 23 kWh verbauen können. Ursprünglich waren aber 32.2 kWh geplant, um die Reichweite zu bekommen die wir wollen. Dieser Verlust war uns zu gross, also musste eine andere Lösung gefunden werden.
Die Lösung kam dann von Lipopower in Form von anderen leichteren Akkus. Wir stellen also um von Headway 16Ah (500g) auf A123 20Ah (500g).
Es hätte also im Moment bei Lipopower sehr gute bereits getestete Headway 16Ah Zellen an Lager (16 Ah Headway)
Motoreneinbau
Der neue Motor wurde an die schon bestehende Adaption montiert und passt nun auch ins Auto. Ein Problem ist also nach langer Wartezeit gelöst.
Updates
Es ist wieder viel passiert, leider fehlt oft die Zeit für den Blog. Aber Alles der Reihe nach.
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