Garagenwechsel

Da wir selbst nun schon ein rechtes know-how in Bezug auf Elektroumbau haben, entschlossen wir uns den elektroautospezifischen Teil selbst zu machen. Das Mechanische wird durch einen Porschespezialisten übernommen.
Leider lief bei unserer ursprünglichen Garage auf Grund von Personalmangel lange gar nichts. Daher haben wir uns einen neuen Partner gesucht. Seit nun mehr als einem halben Jahr ist der Umbau nun wieder im Gang.

Folgende Arbeiten wurden bereits gemacht:

• Motore-/Achsenausrichtung
• Kupplungstests (Abstand des Motores zur Kupplung)
• Neues Akkudesign
• Akkukästen 
• Diverse kleinere Reparaturen am Auto

Im Moment wird gerade die Motorenaufhänung gebaut.

Das Ganze braucht wie immer sehr viel Geduld, aber wir glauben fest daran, dass nun alles gut kommt ;-)

Hier noch ein paar Bilder:

  

 

Akkus/BMS

Beim ersten Umbau war die Reichweite doch etwas geriner als erwartet. Da wir noch etwas Gewichtsreserve und etwas Platz hatten, entschlossen wir uns die Kapazität noch etwas zu erhöhen.
Beim ersten Umbau hatten wir A123 20Ah mit 5p90s eingebaut. Neu bauen wir 6p90s ein.
Die Akkus wurden durch Lipopower entsprechend umgebaut.

Die Gewichtsverteilung war im ersten Umbau etwas hecklastig. Wir hatten 80 Zellen vorne und 370 Zellen hinten. Neu werden wir 198 Zellen vorne und 342 hinten einbauen.

Unser altes Batteriemanagement-System war in einer Sternarchitektur, sprich von jedem 5er-Pack mussten Plus und Minus zum BMS geführt werden. Das führte zu grossem Kabelsalat. Wir entschlossen uns daher beim Neubau ein anderes BMS einzusetzen. Die Wahl fiel auf das neu erschienene EMUS-BMS der Firma Elektromotus.

Der Motor

Der Motor hat auf zwei arten Schaden erlitten. Einerseits wurden durch das Ziehen der Kupplung die Wellenlager beschädigt. Andererseits wurde durch ein mangelhaftes Befestigen des Motors die Motorenwelle ansich verbogen. Letzeres führte auch zum Defekt der Kupplung.

Die Firma Kostov hat uns den Motor entsprechenden repariert.

Hier noch ein Bild des reparierten Motors:

Neue Motoradaption

Der Grund, warum der Motor beim ersten Umbau Schaden nahm, war die Motoradpation. Die Adaption war auf eine stossende Kupplung ausgelegt. Entsprechend wurde bei jedem Kupplungsvorgang an der Motorwelle gezogen. Die neue Motoradaption wurde für eine "ziehende Kupplung" entwickelt. Sie wurde aus einem Stück gebaut, um die Kupplungskraft abzufangen.

Bei der Firma Rebirthauto wurden wir fündig. Die haben auch schon einen Porsche 911 umgebaut und kennen daher das Kupplungskonzept.

Hier noch ein Bild:

Zurück auf Start

Es ist viel passiert. Leider nicht nur Gutes.

Nach ca. 500 km haben wir festgestellt, dass nicht alles so ist wie es sein sollte. Das Transaxle hat begonnen komische Geräusche zu machen. Also zurück zur Garage um zu schauen, was los ist.

Das ernüchternde Ergebnis:

• Motoraufhängung verzogen
• Kupplungsscheibe zerbröselt
• Verbindungsstück der 2 Motoren verbogen 

Nach längerem Überlegen sind wir zum Schluss gekommen, dass es keinen Sinn macht das bestehende System zu reparieren. Es waren zu viele kleinere Details, die wir besser machen wollten, z.B. Gewichtsverteilung, Heizung, Reichweite. Um einige Erfahrungen reicher beschlossen wir alles nochmals neu zu machen.

Unser grösster Fehler war, dass wir uns nur einen Elektroauto-Spezialisten  gesucht haben und keinen Sportwagen-Spezialisten hinzugezogen haben. Die vielen spezielen Bauteile, wie z.B. eine Ziehkupplung oder Transaxle sowie die Leistung stellen ganz andere Anforderungen. Beim Umbau ist daher eine höhere Präzision erforderlich im Vergleich zu einem normalen Strassenauto. Entsprechend sind fundierte Kenntnisse im Sportwagenbau erforderlich.

Seit bald einem Jahr sind wir also wieder am Umbauen. Sorry, dass es so lange kein Update mehr gab.

Erste Verbrauchswerte

Nun sind wir schon 325 km gefahren und unser Durchschnittsverbrauch liegt bei 23.5 kWh pro 100 km ab Akku. Wir sind aber auch noch fleissig am lernen dies etwas zu senken. Vorausschauendes Fahren ist angesagt ;-)

Strassenzulassung

Es ist vollbracht. Unser Auto hat nun eine Strassenzulassung. Der Termin beim Strassenverkehrsamt war spannend, es sind aber keine Probleme aufgetaucht.
Wir sind nun fleissig am fahren und haben eine Riesenfreude!
Die Schweiz hat nun ein Elektroauto mehr!

Das Auto bewegt sich!

Es ist soweit. Die ersten Meter in der Garage wurden gefahren! Was für ein Gefühl! Einfach super.

Nun muss noch alles etwas verschönert werden (Abdeckungen, Teppiche, Verkablung, etc) und dann kommt noch die Hürde der Zulassung.

BMS-Einbau

Das BMS ist nun auch da und wurde eingebaut. Hier noch ein Bild vom BMS.

Ladereinbau

Der Lader hat auch noch seinen Platz gefunden im Kofferraum. Verkabelung ist auch gemacht und nun können die schönen Akkus auch geladen werden. Die Steuerung läuft über das BMS.